1、是不是油稠就好？
傳統機油靠在相對運動的部件之間建立油膜來潤滑，油膜的厚度決定潤滑油的性能的強弱，添加劑的性能起了主要作用，為了節能越來越推崇低粘油，油粘度越低阻力越小，越容易啟動，耗能能越小。所以在滿足潤滑要求的前提下盡量選擇低粘油。中國南方地區SAE40就夠了，舊發動機活塞，汽缸磨損大，兩者間隙大，為有效密封，可選用粘度較大的油。
2、機油的壓力越高越好嗎？

在發動機係統正常運行的前提下，油壓主要由油泵轉速以及發動機油粘度來決定。當發動機轉速相同，油溫相等時，單極機油SAE50的壓力高於SAE40或者SAE30的壓力。通常人們認為油壓越高越好，但實際並非如此，油壓隻是滑動軸承中油壓的測量值。發動機在設計時已考慮油壓在規定範圍內均能保證潤滑。尤其在冬天，如果使用SAE等級過高的機油，當啟動發動機時油壓表顯示一個很大的值，由於剛啟動的機油溫度低而粘度很高，無法將油“噴濺”至壁缸及活塞處，這將大大降低機油對軸承，汽缸壁和活塞環的潤滑，對發動機傷害極大。一般來說，在我國的氣候環境，乘用車使用SAE30或SAE40的機油較為合適。

3、換同一等級不同品牌的機油是否會產生油壓降低的現象？
在實際使用中有時會出現以上情況。如果原來用的是抵擋油，在使用過程中會在油路中產生沉澱物，使油路中的阻力較大而油壓表會顯示出來較高的值。如果換用高檔機油，尤其是LDH油，由於其清靜分散性好，會在發動機工作幾小時後逐漸清除掉缸體內部及油路中的油垢。由於LDH油在發動機運行的同時也淨化了發動機的缸體和油路，減少了堵塞，這時候油壓會略有降低，使有些司機誤認為新油太稀或質量不好。其實恰恰相反，正是這種清潔分散性好的高品質機油為發動機進入完全及較佳的潤滑狀態創造了條件。